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Die\u00a0Stadt Wiesbaden und ESWE Verkehr lassen eine offene und ehrliche Auseinandersetzung mit dem F\u00fcr und Wider des Projekts \u201eCityBahn\u201c vermissen.<\/p>\n
Haupts\u00e4chlich wird damit argumentiert, dass Wiesbaden weiter wachse, der Verkehr zunehme und der \u00d6PNV mit dem vorhandenen Busnetz an seine Grenzen gesto\u00dfen sei. Au\u00dferdem m\u00fcsse dringend etwas f\u00fcr die Reduzierung der Luftschadstoffe getan werden. Um all diesen Problemen zu begegnen, sei eine Citybahn alternativlos. Sie sei ein modernes emissionsfreies Verkehrsmittel und biete gegen\u00fcber dem ESWE-Busverkehr einen Kapazit\u00e4ts- und Geschwindigkeitsvorteil. Das Projekt \u201eCityBahn\u201c verbinde die Landeshauptst\u00e4dte Mainz und Wiesbaden und sei aufgrund der (vorl\u00e4ufigen) Nutzen-Kosten-Analyse vom 12.12.2017 angeblich auch subventionsf\u00e4hig, so dass der Bund sowie die L\u00e4nder Hessen und Rheinland-Pfalz bis zu 87,5 % der Investitionskosten \u00fcbernehmen w\u00fcrden. Eine Citybahn sei zudem angeblich sogar betriebswirtschaftlich sinnvoll.<\/p>\n
All diese Aussagen \u00fcberzeugen bei genauerer Betrachtung aber nicht. Die Notwendigkeit und erst recht die Alternativlosigkeit der \u201eCityBahn\u201c m\u00fcssen bezweifelt werden. Nachfolgend wollen wir unsere ganz erheblichen Bedenken erl\u00e4utern und zur Diskussion stellen:<\/p>\n
Stichwort Emissionen<\/strong> \u2013 Luftqualit\u00e4t, Stickoxide, Umr\u00fcstung ESWE-Busflotte, Feinstaub, L\u00e4rm und Ersch\u00fctterungen<\/em> WEITERLESEN<\/strong><\/a><\/p>\n