{"id":48,"date":"2018-11-03T14:50:01","date_gmt":"2018-11-03T14:50:01","guid":{"rendered":"http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/?page_id=48"},"modified":"2019-11-06T18:54:55","modified_gmt":"2019-11-06T17:54:55","slug":"videos-mainzelbahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/?page_id=48","title":{"rendered":"Videos Doppelgelenkbus und Mainzelbahn"},"content":{"rendered":"
Videos Doppelgelenkbus Van Hool (Metz)<\/strong><\/h5>\n

Hier finden Sie zwei aktuelle Videos (10\/2019) der Verkehrsbetriebe in Metz, wo Doppelgelenkbusse (auch Gelenkz\u00fcge genannt) des Herstellers Van Hool (Exqui.City – Baujahr 2013) im Einsatz sind. Diese ben\u00f6tigen KEINE Schienen, kein Gleisbett und auch keine Oberleitungen. Neben den bereits bestehenden Hybridantriebsarten (z.B. Diesel \/ Elektro) werden heutzutage auch moderne Antriebsformen, wie z.B. Wasserstoff\/Brennstoffzelle und Elektro\/Batterieantrieb, angeboten.<\/p>\n

(Hier ein Link: https:\/\/www.vanhool.be\/de\/opnv\/exquicity-brt<\/a>)<\/p>\n

In der Stadt Metz wurde mit Einf\u00fchrung dieses Verkehrsmittels auch das Busspurennetz umfangreich ausgebaut. Was gewisse Komfort- und Zeitvorteile mit sich bringt. Dies ist jedoch KEINE zwingende technische Voraussetzung f\u00fcr den Betrieb dieser Fahrzeuge. Diese sind in einer engen (Innen)Stadt, wie in Wiesbaden, also durchaus auch bei l\u00fcckenhaften Busspuren einsetzbar. \u00dcberall wo Platz f\u00fcr eine Citybahn w\u00e4re, ist selbstverst\u00e4ndlich auch Platz f\u00fcr einen Doppelgelenkbus.<\/p>\n

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https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Exqui.City-24-Metz-03.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

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https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Exqui.City-24-Metz-01.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

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Videos Mainzelbahn<\/strong><\/h5>\n

Hier finden Sie einige Videos der Mainzelbahn in Mainz (Fertigstellung Ende 2016). Die Mainzelbahn (2 Waggons = ca. 35m) dient als \u201eBlaupause\u201c f\u00fcr die geplante Citybahn (Doppeltraktion = 4 Waggons = ca. 70m = ca. 90 – 100m Haltestellen) in Wiesbaden.<\/p>\n

Man beachte, dass ein nicht unerheblicher Anteil der Mainzelbahn-Strecke auf der s.g. \u201egr\u00fcnen Wiese\u201c gebaut wurde, also keine baulichen Erschwernisse hat \u2013 \u00e4hnlich einer bestehenden & bebauten Struktur, wie z.B. in der Wiesbadener Innenstadt. An den wenigen Stellen, an der die neue Mainzelbahn entlang bestehender Wohnbebauung\/im Ortskern vorbei f\u00fchrt, sind die Auswirkungen f\u00fcr die Anwohner bez\u00fcglich vibrieren und quietschen teils drastisch !<\/p>\n

http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_0713.m4v<\/a><\/video><\/div>\n

Mz Marienborn 08 2017 (in Richtung Lerchenberg)<\/p>\n

http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_0528.m4v<\/a><\/video><\/div>\n

Mz Marienborn 08 2017 (von Lerchenberg kommend)<\/p>\n

http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_0519.m4v<\/a><\/video><\/div>\n

Mz Marienborn 08 2017 (Ortsausgang in Richtung Bretzenheim)<\/p>\n

http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_0523.m4v<\/a><\/video><\/div>\n

Mz Marienborn 08 2017 (Ortseingang von Lerchenberg)<\/p>\n

http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_0512.m4v<\/a><\/video><\/div>\n

Mz Hochschule 08 2017 (Darstellung einer Innenstadthaltestelle inkl. Oberleitungen)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Videos Doppelgelenkbus Van Hool (Metz) Hier finden Sie zwei aktuelle Videos (10\/2019) der Verkehrsbetriebe in Metz, wo Doppelgelenkbusse (auch Gelenkz\u00fcge genannt) des Herstellers Van Hool (Exqui.City – Baujahr 2013) im Einsatz sind. Diese ben\u00f6tigen KEINE Schienen, kein Gleisbett und auch keine Oberleitungen. Neben den bereits bestehenden Hybridantriebsarten (z.B. Diesel \/… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":42,"menu_order":18,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-48","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/48","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/48\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1521,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/48\/revisions\/1521"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/42"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}