(2.9.20) Schn\u00e4ppchen – oder: Was man mit Zahlen so alles anstellen kann:<\/p>\n
In einer Pressemitteilung<\/a> hat die Stadt Wiesbaden k\u00fcrzlich mitgeteilt, da\u00df der Anteil der Stadt Wiesbaden an den Kosten der Citybahn-Strecke von 36,38 auf 28,75 Millionen Euro gefallen sei.<\/p>\n Tolle Nachricht!…k\u00f6nnte man meinen.<\/p>\n Wenn nicht die 36,38 Millionen (beeindruckende Genauigkeit bei der Berechnung, \u00fcbrigens, Respekt!) eigentlich die 19 Millionen des Kowol’schen „Schn\u00e4ppchens f\u00fcr Wiesbaden“ w\u00e4ren bzw. gewesen sind, worauf – immerhin – faz.net hinweist<\/a>.<\/p>\n Dahinter steckt eine Korrektur der\u00a0 gesch\u00e4tzten Baukosten von urspr\u00fcnglichen 305 Millionen Euro auf zirka 426 Millionen. Kombiniert mit einer leichten Erh\u00f6hung der F\u00f6rderprozents\u00e4tze ergibt sich die Zahl der Pressemitteilung. Die wohlgemerkt irgendwie vergessen hat darauf hinzuweisen, da\u00df damit der Kostenanteil nicht um zirka 8 Millionen Euro gesunken<\/em>, sondern um fast 10 Millionen Euro gestiegen<\/strong> ist. Offenbar sind die Citybahn-Protagonisten hinter dieser Pressemitteilung inzwischen so schmerzfrei oder so verzweifelt, da\u00df sie gar nichts mehr dabei finden, mit Methoden zu arbeiten, die man eher bei unseri\u00f6sen H\u00e4ndlern vermuten w\u00fcrde.<\/p>\n Wobei das wohlgemerkt noch nicht die Schlu\u00dfbilanz ist, sondern nur eine Anpassung der Sch\u00e4tzung. Da steigen bei mir irgendwie Erinnerungen an S21 auf. Plus die Frage, ob nicht die ganze Rechnung mit \u00fcppigen Staatszusch\u00fcssen (also letztlich unserem Steuergeld) nicht sowieso ohne den Corona-Wirt gemacht wird.<\/p>\n Und wir sprechen hier nur vom Baukostenanteil, bei dem der L\u00f6wenanteil so oder so aus Landes- und Bundesmitteln kommt. Ich w\u00fcrde mal davon ausgehen, da\u00df auch Preise f\u00fcr Stra\u00dfenbahnwagen (die von Wiesbaden selbst bezahlt werden m\u00fcssen) oder anderes Betriebsmaterial steigen (hierzu findet sich noch ein zweiter Artikel in faz.net<\/a>).<\/p>\n