(4.10.20): Ein sehr „interessanter“ Pro BI-Flyer<\/p>\n
(dies ist nur der erste Durchgang – der Flyer bietet noch weit mehr „interessante“ Stellen, stay tuned…)<\/p>\n
Vielleicht geht es ja nur\u00a0 mir so – aber die Grenzen zwischen den verschiedenen kommerziellen und nicht kommerziellen Pro-Citybahn-Propagandisten scheinen immer mehr zu verschwimmen. K\u00fcrzlich ein B\u00fcrgermeister aller Wiesbadener, der auf Citybahn-Werbetour geht. Vor kurzem dann ein Pro-Citybahn-Flyer, der Zusagen macht, die eigentlich nur der Verkehrsdienstleister ESWE machen kann.<\/p>\n
Solche Zusagen k\u00f6nnen seri\u00f6s nur der Auftraggeber bzw. dessen Ausf\u00fchrungs-Planer, oder das bauausf\u00fchrende Unternehmen machen.<\/p>\n
Nun kommt aber der Flyer von einer angeblich unabh\u00e4ngigen BI. Es w\u00e4re schon interessant, hier die Quellen f\u00fcr diese Informationen zu kennen.<\/p>\n
Da f\u00e4llt schon kaum noch auf, da\u00df auf der Frontseite dieses Flyers eine der \u00fcblichen Fotomontagen zu sehen ist, die wie immer eine in der Luft schwebende Oberleitung zeigt, keine Masten oder Spannseile weit und breit (immerhin – wenn man genau hinsieht, findet sich immerhin auf dem „schon gr\u00fcn: Rasengleise“ ein etwas realistischeres Foto, das n\u00e4her an der Realit\u00e4t sein d\u00fcrfte).<\/p>\n
Und wo wir gerade \u00fcber Quellen reden \u2013 ebenso interessant f\u00e4nde ich, mal eine vollst\u00e4ndige Dokumentation der Geldfl\u00fcsse zwischen den verschiedenen Akteuren auf der Pro-Seite zu sehen. In welche Kan\u00e4le sind die inzwischen \u00fcber 3 Millionen Euro geflossen, und was ist mit den Texten, Bildern und so weiter geschehen, die von Werbeagenturen erzeugt wurden?<\/p>\n
A propos realistisch und genau hinsehen: Das Bild „problemlos in historischer Altstadt“ zeigt einen Fahrdraht, der offenbar an Querseilen h\u00e4ngt, die an den Hausw\u00e4nden befestigt sind.<\/p>\n
Ein Blick in den „Kurzbericht zur Planfeststellung“ (Abschnitt 2.3.3 auf Seite 18) verr\u00e4t uns:<\/p>\n
„Soweit m\u00f6glich, sind insbesondere in den Bereichen mit besonderem Bahnk\u00f6rper Mittelmaste vorzusehen, ansonsten Seitenmaste. Wandanker an Geb\u00e4uden sind nicht vorgesehen“.<\/p>\n
Das ist \u00fcbrigens auch deshalb interessant, weil die Pro-BI ja ein, sagen wir, Riesengezeter veranstaltet hat, als es um die Frage ging, wie viele B\u00e4ume jetzt genau auf der Biebricher Allee sterben sollen. Es ging dabei um die Gesamtbreite der Trasse. Die Fahrbahn der Biebricher Allee ist \u00fcber weite Strecken ca.10.5 m breit. Selbst wenn man nur 6 m f\u00fcr die Trasse der CB annimmt und die geplanten 2 x 3,5 m je Fahrspur addiert, ergeben sich schon 13 m Breite. 2,5 m fehlen also schon nach dieser Rechnung. Mit Mittelmasten d\u00fcrften die 6 m f\u00fcr die Trasse nicht reichen. Es ist also mehr als fraglich \u2013 egal was aktuell behauptet wird \u2013 ob nicht am Ende doch weit mehr B\u00e4ume sterben m\u00fc\u00dften als bisher geplant ist, egal ob sie gleich gef\u00e4llt werden oder ob sie es nicht \u00fcberleben, wenn ihnen die Stra\u00dfe so nahe r\u00fcckt.<\/p>\n
Noch Fragen?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
(4.10.20): Ein sehr „interessanter“ Pro BI-Flyer (dies ist nur der erste Durchgang – der Flyer bietet noch weit mehr „interessante“ Stellen, stay tuned…) Vielleicht geht es ja nur\u00a0 mir so – aber die Grenzen zwischen den verschiedenen kommerziellen und nicht kommerziellen Pro-Citybahn-Propagandisten scheinen immer mehr zu verschwimmen. K\u00fcrzlich ein B\u00fcrgermeister… <\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,7,8],"tags":[],"class_list":["post-1845","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-buergerentscheid","category-oeffentlichkeitsarbeit","category-planungsprozess"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1845"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1849,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1845\/revisions\/1849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}