(8.10.20) Professionelle Verkehrsplanung – oder auch nicht.<\/p>\n
Wie einige wissen, befasse ich mich unter anderem mit dem Thema Autonomes Fahren. Dort habe ich den Begriff \u201eunprotected left turn\u201c kennengelernt. \u00dcbersetzt hei\u00dft das \u201eungesch\u00fctztes Linksabbiegen\u201c. Es gibt diesen Begriff im Deutschen offenbar nicht, das meint zumindest Google. Ein unprotected left turn ist ein nicht \u00fcber eine Ampel geregeltes Linksabbiegen \u00fcber eine Fahrspur mit Gegenverkehr.<\/p>\n
Was unser Verkehrsdezernat am Landeshaus versucht hat einzurichten \u2013 mit desastr\u00f6sen Folgen \u2013 ist analog ein ungesch\u00fctztes Rechtsabbiegen \u00fcber eine aktive Geradeaus-Fahrspur hinweg. Herr Kowol, der Verantwortliche in dieser Sache, behauptet im Kurier, dies w\u00e4re ein legitimes Element aus dem anerkannten Baukasten der Verkehrsf\u00fchrung, \u201enach g\u00fcltigem Stra\u00dfenverkehrsrecht\u201c und \u201enach den Erkenntnissen der heutigen Verkehrsplanung\u201c geplant.<\/p>\n
Ehrlich gesagt\u00a0 habe ich die Regelung, da\u00df Fahrrad-Geradeausverkehr rechts an Rechtsabbiegern vorbei Vorfahrt hat, noch nie wirklich verstanden. Mir kommt es so vor, als w\u00e4re hier mehr Prinzipienreiterei im Spiel als gesunder Menschenverstand. Aus meiner Sicht hat diese Prinzipienreiterei \u00fcber all die Jahre unz\u00e4hlige Opfer gefordert. Hier w\u00e4re schon l\u00e4ngst eine sinnvolle Neuregelung f\u00e4llig gewesen, beispielsweise eben ein vorgeschriebenes \u201egesch\u00fctztes Rechtsabbiegen\u201c mit Ampel-Rot f\u00fcr den Geradeausverkehr \u2013 am besten mit Kameras, die bei Unf\u00e4llen objektive Daten liefern k\u00f6nnen – zumindest an Stellen mit h\u00f6herer Verkehrsdichte.<\/p>\n
Wenn das schon bei den relativ niedrigen Geschwindigkeiten beim \u201enormalen\u201c Rechtsabbiegen nicht wirklich klappt – wieso kommt jemand auf die Idee, da\u00df so etwas auf einer „hei\u00dfen“ Fahrspur funktioniert, die nicht nur durch ihre Breite Radler zum schnellen Fahren einl\u00e4dt, sondern am Landeshaus auch noch absch\u00fcssig ist? Soweit ich wei\u00df, ist \u201ebest practice\u201c im Verh\u00e4ltnis Radler zu motorisiertem Verkehr, diese soweit es geht zu trennen – und nicht, Kollisionszonen einzurichten. Abgesehen davon w\u00e4re auch ein Bus, der zu einer Vollbremsung gezwungen wird, ein ziemlich \u00fcbles Ergebnis dieser Art von Verkehrsplanung.<\/p>\n
Den Autofahrern den schwarzen Peter zuzuschieben ist unredlich. Mit dieser Art von Argumentation kann man auch, um Baumaterial zu sparen, Br\u00fccken ohne Gel\u00e4nder bauen. Nach dem Motto, die Leute sollen gef\u00e4lligst selber aufpassen, da\u00df sie nicht herunterfallen.<\/p>\n
Es hei\u00dft ja, es m\u00fcsse nicht immer b\u00f6ser Wille im Spiel sein, wenn Inkompetenz auch eine m\u00f6gliche Erkl\u00e4rung ist. Ich kann und will mir nicht vorstellen, da\u00df hier zynisch kalkuliert wurde, um Argumente f\u00fcr weitere stauf\u00f6rdernde weitere Einschr\u00e4nkungen \u2013 war da nicht mal was mit Emissionsgrenzwerten? – zu erzeugen. Was mich wirklich interessieren w\u00fcrde \u2013 gibt es im Verkehrsdezernat so etwas wie Kadavergehorsam, bei dem die Untergebenen nicht hinterfragen, was dieser Chef anordnet? Ich gehe mal davon aus, da\u00df die Mitarbeiter dort allesamt mehr Fachkenntnisse, Erfahrung oder zumindest gesunden Menschenverstand haben als ihr politisch ins Amt gekommener Chef. Oder hat es vielleicht doch hausintern warnende Stimmen gegeben? So oder so – die \u00d6ffentlichkeit sollte davon erfahren. Wo sind die Whistleblower, wenn man sie mal braucht? Schade, da\u00df sich Journalisten heutzutage vor allem als Aktivisten verstehen und nicht mehr als investigative Aufkl\u00e4rer im Dienst der Allgemeinheit.<\/p>\n
Nachtrag (9.10.): Gerade wird mir bewu\u00dft, da\u00df ja vermutlich das Verkehrsdezernat auch f\u00fcr die Planung der Interaktion der Citybahn mit dem \u00fcbrigen Verkehr zust\u00e4ndig sein wird. Mir l\u00e4uft es kalt den R\u00fccken herunter…ein weiterer Grund, NEIN zur Citybahn zu sagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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