(27.10.20) Die aktuellen Staus in Wiesbaden – Kleiner Vorgeschmack auf den Citybahn-Bau, Drohung oder einfach nur Inkompetenz?<\/p>\n
Seit einigen Wochen, an manchen Orten seit Monaten, lassen sich t\u00e4glich massive zus\u00e4tzliche Staus auf dem 1. Ring beobachten, die es fr\u00fcher so nicht gegeben hat. Es hei\u00dft ja, es mu\u00df nicht immer b\u00f6ser Wille im Spiel sein, wenn sich Dinge auch durch Inkompetenz erkl\u00e4ren lassen \u2013 dennoch hier mal der Versuch einer genaueren Betrachtung.<\/p>\n
Wohlgemerkt \u2013 ich bin kein direkter Verkehrsexperte. Wie man an Herrn Prof. Dr. Knie sieht, mu\u00df man das auch gar nicht sein, um sich in Verkehrsthemen einzumischen, Soziologe reicht da offenbar v\u00f6llig. Da habe ich sicherlich etwas mehr zu bieten – zirka 45 Jahre Erfahrung als Autofahrer, als Physiker ein Auge f\u00fcr Strukturen und Zusammenh\u00e4nge, und die berufliche Befassung mit Modellen und dynamischen Prozessen. Ich habe sogar schon selbst eine Verkehrsflu\u00dfsimulation programmiert.<\/p>\n
So wie es aussieht, ist der gemeinsame Nenner eine Ampelsteuerung, die f\u00fcr die aktuelle Verkehrsf\u00fchrung nicht optimiert bzw. sogar kontraproduktiv ist. Konkret sieht man das besonders \u201esch\u00f6n\u201c im Bereich der Kreuzung an der Ringkirche. An der Kreuzung Ring-Dotzheimer Stra\u00dfe verengt sich der Ring auf eine Fahrspur, und zwar ohne Vorank\u00fcndigung. Weil auch die Kapazit\u00e4t der Stra\u00dfe An der Ringkirche reduziert ist, ergeben sich leicht R\u00fcckstaus in den Kreuzungsbereich Ring-Rheinstra\u00dfe\/An der Ringkirche, womit dann der gesamte Verkehrsflu\u00df zusammenbricht. Nat\u00fcrlich tr\u00e4gt dazu auch das Einfahren in den Kreuzungsbereich bei, obwohl es \u201egeradeaus\u201c nicht weitergeht, dies ist aber nur noch ein verst\u00e4rkender Effekt, der zudem durch die insgesamt sehr un\u00fcbersichtliche Situation provoziert wird. Aber auch auf dem Ring Richtung Hauptbahnhof produziert die derzeitige Ampelregelung Staus \u2013 leicht daran zu erkennen, da\u00df weiter voraus liegende Abschnitte frei sind, es also kein allgemeines Kapazit\u00e4tsproblem ist.<\/p>\n
Die Eingangsfrage war ja \u2013 Inkompetenz, b\u00f6ser Wille oder \u00dcberforderung? Diskutieren wir mal die Motivationslage. Einerseits f\u00e4nden es die Citybahn-Freunde sicherlich charmant, den Autofahrern nochmal richtig zu zeigen, wie schlimm der Verkehr ist. Andererseits ist f\u00fcr jeden, der Augen im Kopf hat, leicht erkennbar, wodurch diese Staus erzeugt werden. Vielleicht handelt es sich hier \u2013 wie auch im Fall der superschlauen Idee mit der suggestiven Fragestellung, schlicht um einen Fall von Arroganz, nach dem Motto, die B\u00fcrger werden es schon nicht merken.<\/p>\n
Aber nehmen wir mal an, die Verantwortlichen sind einfach nur inkompetent oder \u00fcberfordert. Dann sollte ihnen eigentlich trotzdem klar sein, da\u00df diese zus\u00e4tzlichen Staus durchaus als Vorgeschmack auf das gelten k\u00f6nnen, was nach dem Baubeginn der Citybahn auf die Stadt zukommt.<\/p>\n
Gerade die Leute, die immer so sehr auf die Sch\u00e4dlichkeit von Verkehrsemissionen hinweisen, sollten doch eigentlich ein Interesse haben, da\u00df die Belastung so gering wie m\u00f6glich ist. Ich will hoffen, da\u00df da niemand so zynisch ist wie der fr\u00fchere Chef-Verkehrsplaner von Wien, der vor einiger Zeit in einem Interview offen zugegeben hat<\/a>, jahrelang absichtlich f\u00fcr Staus gesorgt zu haben (wurde er eigentlich jemals wegen vors\u00e4tzlicher K\u00f6rperverletzung angezeigt?).<\/p>\n