{"id":2247,"date":"2020-11-03T22:52:32","date_gmt":"2020-11-03T21:52:32","guid":{"rendered":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/?p=2247"},"modified":"2020-11-03T22:57:25","modified_gmt":"2020-11-03T21:57:25","slug":"3-11-20-keine-krokodils-traenen-liebe-taunussteiner-und-bad-schwalbacher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/?p=2247","title":{"rendered":"(3.11.20) Keine Krokodils-Tr\u00e4nen, liebe Taunussteiner und Bad Schwalbacher"},"content":{"rendered":"

(3.11.20) Keine Krokodils-Tr\u00e4nen, liebe Taunussteiner und Bad Schwalbacher<\/em><\/strong><\/p>\n

Der folgende Text stammt von Klaus Duda, vielen Dank f\u00fcr diese professionelle und sachliche Arbeit.<\/em><\/p>\n

Die Wiesbadener haben sich eindeutig gegen die Beeintr\u00e4chtigung ihrer Stadt durch Gro\u00dfbaustelle, Verkehrsverdr\u00e4ngung, Baumsterben und finanzielle Abenteuer entschieden.<\/p>\n

Dies jetzt als „vertane Chance“ zu bezeichnen, wie der Landrat und die B\u00fcrgermeister von Taunusstein und Bad Schwalbach, unterstellt den Wiesbadener B\u00fcrgern Fehlentscheidungen und damit indirekt auch Dummheit oder Inkompetenz.<\/p>\n

Der Rheingau-Taunus-Kreis hat sich verspekuliert bzw. aufs falsche Pferd gesetzt und sollte dies selbstkritisch zur Kenntnis nehmen, statt die Wiesbadener verantwortlich zu machen.<\/p>\n

Bereits im Jahr 2016 gab es Untersuchungen und Pl\u00e4ne, den Schienenpersonenverkehr wieder nach Taunusstein und Bad Schwalbach zu bringen.<\/p>\n

Besonders der Tourismus und die Landesentwicklung sollten gef\u00f6rdert werden. Ein Gutachten wurde durch die Planungsgesellschaft „B\u00fcroStadtVerkehr“ erarbeitet, und darauf basierend eine Beschlussvorlage f\u00fcr die Kreistagssitzung am 23.05.2017 (TOP III 2, Beschlu\u00dfvorlage X 347). Darin sollten 1,015 Mio. Euro im Haushalt umgeschichtet werden, um damit die Aartalbahn Infrastruktur GmbH zu betrauen, die Aartalbahn bis Bad Schwallbach f\u00fcr den Tourismusverkehr zu ert\u00fcchtigen und einen solchen Verkehr einzurichten, der insbesondere auch die Landesgartenschau in Bad Schwalbach andient und als zus\u00e4tzliche touristische Attraktion wirkt.<\/p>\n

Eine in diesem Umfang funktionsf\u00e4hige Aartalbahn w\u00e4re auch der erste Schritt f\u00fcr die Modernisierung der Strecke, den Anschluss an das Netz des RMV und die Wiederaufnahme eines allgemeinen Schienenpersonenverkehrs gewesen.<\/p>\n

Dann stellte Wiesbaden das Projekt CityBahn vor und der Rheingau-Taunus-Kreis stellte seine eigenen Aktivit\u00e4ten zur F\u00f6rderung des Schienenpersonenverkehrs ein. Die Beschlu\u00dfvorlage zur Finanzierung und Betrauung<\/em> wurde am 23.05.2017 abgelehnt. Die Aartalstrecke siechte weiter vor sich hin, in Erwartung der Erweckung durch den Schmalspur-Prinzen CityBahn. Doch der hat sich vergaloppiert und wird nicht kommen.<\/p>\n

Daher liebe Taunussteiner, Bad Schwalbacher und Bewohner des Landkreises, revidiert die Fehlentscheidung eurer Politiker vom 23.05.2017 und gestaltet euren eigenen Gleisanschlu\u00df an die Rhein-Main-Region f\u00fcr eure Pendler und Reisenden. Die Trasse daf\u00fcr ist da und muss niemandem weggenommen werden. Sie bietet die M\u00f6glichkeit schneller und komfortabler Verbindungen nach Wiesbaden, Frankfurt, Mainz, dem Flughafen usw. in Fahrzeugen, die dank Normalspur schneller, laufruhiger, ger\u00e4umiger und damit komfortabler sind als die Schmalspur-Variante CityBahn.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich sind daf\u00fcr Investitionen, Modernisierungen und Bauma\u00dfnahmen erforderlich, auch im Bereich Wiesbaden, aber in wesentlich geringerem Umfang und wesentlich weniger einschneidend f\u00fcr die Wiesbadener Bev\u00f6lkerung, als das was f\u00fcr die CityBahn erforderlich gewesen w\u00e4re. Und auch die Wiesbadener Innenstadt kann dann durch direkte und mehrfache Verkn\u00fcpfung mit dem Wiesbadener Busnetz erreichen werden<\/p>\n

Liebe Taunussteiner, lasst euch nicht von dem Popanz und Schreckgespenst \u201eG\u00fcterverkehr\u201c verunsichern, das von interessierter Seite gegen die Reaktivierung der Aartalbahn aufgebaut wurde. Es ist \u00e4u\u00dferst unrealistisch, dass sich G\u00fcterverkehr auf diese Strecke verirrt. Mit 3,3% Steigung ist die Aartalbahn f\u00fcr \u00fcbliche G\u00fcterz\u00fcge viel zu steil. G\u00fcterz\u00fcge sind immer lokbespannte Z\u00fcge, und f\u00fcr lokbespannte Z\u00fcge ist bei 4% Steigung Schluss. Triebwagen, bei denen alle Achsen angetrieben werden k\u00f6nnen, schaffen auch steilere Strecken, aber G\u00fcterz\u00fcge, bei denen nur die Achsen der Lok den Vortrieb liefern, k\u00f6nnen schon bei 3,3% nur noch wenige Wagen lang werden, damit es die Lok noch schafft.<\/p>\n

Auch hat die Strecke enge Kurven mit 200 m Radius. Damals, als sie er\u00f6ffnet wurde, ist extra daf\u00fcr ein besonderer Waggontyp entworfen worden, der \u201eLangenschwalbacher\u201c \u2013 kurze Waggons, trotzdem mit Drehgestellen, damit sie die engen Kurven bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Dieser Typ Waggons hei\u00dft noch heute so. Heutige G\u00fcterwaggons sind selbstverst\u00e4ndlich keine \u201eLangenschwalbacher\u201c, sondern f\u00fcr maximale Effizienz und damit gr\u00f6\u00dfere Kurvenradien entwickelt.<\/p>\n

Dass sich einer der G\u00fcterz\u00fcge von der Rheintaltrasse auf die Aartalbahn verirrt, ist technisch unm\u00f6glich.<\/p>\n

Was an G\u00fcterverkehr auf der Aartalbahn eventuell m\u00f6glich w\u00e4re, ist rein lokaler G\u00fcterverkehr, also die Verlagerung von G\u00fcterverkehr, der derzeit auf der Stra\u00dfe durchs Aartal f\u00e4hrt, auf die Schiene. Das w\u00e4re insgesamt gesehen eher ein Vorteil als ein Nachteil f\u00fcr die Region.<\/p>\n

Liebe Taunussteiner, schlie\u00dft euch der Initiative von Bund und den L\u00e4ndern Hessen und Rheinland-Pfalz an, die die Aartalbahn von Diez bis Wiesbaden f\u00fcr den Passagierverkehr als reaktivierungsw\u00fcrdig einstufen. Selbst aktiv werden, statt auf andere zu schimpfen.<\/strong><\/p>\n

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