{"id":838,"date":"2017-10-13T18:19:17","date_gmt":"2017-10-13T16:19:17","guid":{"rendered":"http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/?p=838"},"modified":"2018-12-20T12:44:30","modified_gmt":"2018-12-20T11:44:30","slug":"presseartikel-im-wiesbadener-kurier-planungsverzoegerungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/?p=838","title":{"rendered":"13.10.2017 &#8211; Presseartikel im Wiesbadener Kurier: Planungsverz\u00f6gerungen"},"content":{"rendered":"<p>Die Fertigstellung der Kosten-Nutzen-Untersuchung f\u00fcr die Citybahn soll sich um mehrere Wochen verz\u00f6gern, weil die Planungsb\u00fcros\u00a0mehr Zeit brauchen, um weitere Streckenvarianten zu pr\u00fcfen. Angeblich steht die bislang als alternativlos geltende Trassenf\u00fchrung der Vorzugsvariante parallel zur\u00a0Mainzer Stra\u00dfe und \u00fcber den Bahnhof Ost zur Disposition und es erscheint\u00a0die zuvor noch verworfene Variante \u00fcber die Biebrich Allee und\u00a0Biebrich wieder m\u00f6glich. Der\u00a0Beginn der\u00a0B\u00fcrgerbeteiligung (\u00fcber das blo\u00dfe <strong>\u201eWie\u201c<\/strong> der Citybahn) wurde auf Januar 2018 verschoben.<\/p>\n<h5 style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #800000\">Kommentar:<\/span><\/h5>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #800000\">Das Projekt Citybahn kommt also schon ganz am Anfang in der Vorplanung zum ersten Mal ins Stocken, weil auf einmal Unklarheit zur Trassenf\u00fchrung \u00fcber bestimmte Stadtteile und Strecken besteht. Wenn aber die Trassenf\u00fchrung der bisherigen Vorzugsvariante gekippt werden sollte, dann ist es mit der bisherigen Kostensch\u00e4tzung f\u00fcr den ersten Bauabschnitt vorbei.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #800000\">Die im Wiesbadener Kurier genannten 149 Mio. \u20ac sind missverst\u00e4ndlich, denn sie betreffen nur die Ende 2016 kalkulierten reinen Baukosten der bisherigen Vorzugsvariante und zwar ohne die Planungskosten, ohne den Betriebshof und ohne die Fahrzeugst\u00fcckkosten (siehe Kostentabelle <a style=\"color: #800000\" href=\"http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/?page_id=16\">Projekt &#8222;CityBahn&#8220;<\/a>). Nur die reinen Baukosten sowie evtl. ein Teil der Fahrzeugbeschaffung k\u00f6nnen durch Bund und\/oder L\u00e4nder bezuschusst werden, die \u00fcbrigen Kosten der Citybahn und deren laufende Wartung und Unterhaltung aber eben nicht.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #800000\">Schenkt\u00a0man der vom Wiesbadener Kurier verwendeten Karte Glauben, dann werden nun auch im Bereich Luisenstra\u00dfe\/Bahnhofstra\u00dfe andere Streckenvarianten au\u00dferhalb der bisherigen Vorzugsvariante gepr\u00fcft. Dies zieht\u00a0auch in diesem Bereich ge\u00e4nderte Baukosten sowie einen Mehraufwand in\u00a0der Vorplanung bei h\u00f6heren Planungskosten selbstverst\u00e4ndlich nach sich.<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #800000\">Fragw\u00fcrdig ist das im Wiesbadener Kurier verwendete Foto mit einer Stra\u00dfenbahn. Hier fehlt die Oberleitung der Citybahn und es wird\u00a0suggeriert, die Citybahn fahre\u00a0eingleisig im Stra\u00dfenbett. Nach der bisherigen Vorzugsvariante soll die Trasse bis auf ein Teilst\u00fcck von 400 m jedoch zweigleisig und zu 93 % mit eigenem Gleisk\u00f6rper gebaut werden.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Fertigstellung der Kosten-Nutzen-Untersuchung f\u00fcr die Citybahn soll sich um mehrere Wochen verz\u00f6gern, weil die Planungsb\u00fcros\u00a0mehr Zeit brauchen, um weitere Streckenvarianten zu pr\u00fcfen. 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