Wir haben auf dieser Website\u00a0unter \u201eArgumente\u201c mit dem Stichwort Belastung des st\u00e4dtischen Haushalts<\/a> sehr ausf\u00fchrliche Berechnungen zu den m\u00f6glichen Kosten der Citybahn vorgenommen. Die Citybahn wird bekanntlich nicht nur zwischen der Fachhochschule und dem Br\u00fcckenkopf der Theodor-Heuss-Br\u00fccke geplant, sie soll eines Tages in ihrem \u201eersten Baustein\u201c auf 34 km L\u00e4nge von Bad Schwalbach \u00fcber Wiesbaden bis zum Hauptbahnhof Mainz verkehren, sp\u00e4ter aber noch um weitere\u00a0Linien und\u00a0unterschiedliche Strecken erweitert werden. Legt man\u00a0eine k\u00fcnftige Ausbaustrecke der Citybahn vom 50 km L\u00e4nge, einen Betrachtungszeitraum von 30 Jahren, einen Risiko-Teuerungszuschlag von 30 %, Beschaffung und Ersatzbeschaffung von 50 Fahrzeugen und sonstige notwendige\u00a0Reinvestitionen zugrunde, so errechnen sich Gesamtkosten\u00a0von 1,4 Mrd. \u20ac, wovon nach Abzug aller denkbaren\u00a0Bundes- und Landeszusch\u00fcsse immer noch 656 Mio. \u20ac auf die Stadt Wiesbaden entfielen. Ginge es um lineare Haushaltsbelastungen so w\u00e4ren dies 21,87 Mio. \u20ac j\u00e4hrlich f\u00fcr 30 Jahre. Diese Belastungen verteilen sich aber auf die drei beteiligten Gebietsk\u00f6rperschaften Wiesbaden, Rheingau-Taunus-Kreis und Mainz.<\/span><\/p>\n Die Machbarkeitsstudie von ESWE Verkehr (Stand 2016) geht von anderen Rahmenbedingungen aus, d.h. im \u201eersten Baustein\u201c\u00a0auf der 34 km langen\u00a0Strecke zwischen Bad Schwalbach und Mainz HBF von Gesamtkosten von lediglich 448 Mio. \u20ac. Welche Kosten die Machbarkeitsstudie nennt, ist auf dieser Website unter \u201eProjekt\u00a0\u201eCityBahn\u201c<\/a> aufgef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n Die Aussage von Herrn Kowol, die Citybahn koste Wiesbaden nur 19 Mio. \u20ac und sei \u201eein Schn\u00e4ppchen\u201c ist offenkundig falsch und soll wohl nur die Gem\u00fcter beruhigen. Herr Kowol hat hier alleine die reinen Baukosten f\u00fcr den Fahrweg eines ersten Teilst\u00fccks genannt und alle \u00fcbrigen Kosten, d.h. die Baukosten f\u00fcr die Erweiterung des ESWE-Betriebshofs, die Planungs- und Genehmigungskosten sowie die Kosten f\u00fcr die Beschaffung der Fahrzeuge\u00a0schlicht\u00a0ausgeblendet. Wir\u00a0wollen\u00a0an dieser Stelle einmal\u00a0verdeutlichen, welche\u00a0jeweiligen Kosten f\u00fcr die Einrichtung der Citybahn schon aufgrund der (\u00fcberholten?) Machbarkeitsstudie vom November 2016 auf Wiesbaden voraussichtlich entfallen w\u00fcrden:<\/span><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/mitbestimmung-citybahn.de\/mitbestimmung\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2017-11-21-Citybahn-Kostenanteil-WI.png\")
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