In der Ausschusssitzung ging es wieder einmal auch um die Citybahn und zwar laut Ziff. 4 der Tagesordnung \u00a0u.a. um die Berechnung der Kapazit\u00e4ten von Bahnen\u00a0und Bus. Auf Befragen erkl\u00e4rte Prof. Zemlin f\u00fcr ESWE Verkehr, nach \u201egesicherten Werten\u201c\u00a0 seien angeblich f\u00fcr einen Standardbus (Solobus) 70\u00a0Fahrg\u00e4ste, f\u00fcr einen Gelenkbus 100 Fahrg\u00e4ste, f\u00fcr einen \u00fcberlangen Gelenkbus 110 Fahrg\u00e4ste und f\u00fcr ein Fahrzeug der Citybahn 220 Fahrg\u00e4ste zu kalkulieren. Das Bundesverkehrsministerium gehe sogar von Platz f\u00fcr 240 Fahrg\u00e4ste aus.<\/p>\n
Herr Prof. Zemlin nannte dann 3 Beispiele f\u00fcr Schienenfahrzeuge, welche angeblich f\u00fcr die Wiesbadener Citybahn geeignet seien:<\/p>\n
Kommentar<\/span><\/p>\n Es ist h\u00f6chst bedauerlich, dass der Verkehrsausschuss sich von derart haneb\u00fcchenen\u00a0Aussagen des Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers von ESWE Verkehr hat abspeisen lassen.<\/span><\/p>\n Herrn Prof. Zemlin \u00a0h\u00e4tte man sofort daran erinnern\u00a0und vorhalten m\u00fcssen, dass\u00a0ESWE Verkehr in aller \u00d6ffentlichkeit auf der eigenen Homepage ganz andere Kapazit\u00e4ten f\u00fcr die Busse angibt. In einem Beitrag \u00fcber die Anschaffung 24 neuer Busse hei\u00dft es, dass ein Solobus der Firma Evobus 37 Sitz- und 57 Stehpl\u00e4tze, mithin Platz f\u00fcr 94 Fahrg\u00e4ste habe. Ein Gelenkbus MAN Lion\u2019s City GL mit 18,75 m L\u00e4nge \u00a0biete 53 Sitz- und 93 Stehpl\u00e4tze, zusammen also Platz f\u00fcr 146 Fahrg\u00e4ste.\u00a0(hier gibt es einen alten Link\u00a0zu dem erw\u00e4hnten\u00a0Beitrag von ESWE Verkehr; dieser Beitrag wurde\u00a0aber im Sommer 2018 von ESWE gel\u00f6scht)<\/a>. Wird\u00a0etwa auf der Homepage von ESWE Verkehr falsches Zahlenmaterial verbreitet? Haben etwa der von ESWE Verkehr genannte\u00a0Solobus von Evobus und\u00a0der\u00a0Gelenkbus von MAN nicht zusammen Platz f\u00fcr 240 Fahrg\u00e4ste?\u00a0Sehr wohl stimmen diese Angaben von ESWE Verkehr! (Hinweis: aktuell werden\u00a0seit Sommer 2018 bei ESWE Verkehr alle im Einsatz befindlichen Busse mit ihren Bef\u00f6rderungskapazit\u00e4ten im Bereich Unternehmen \u2013 Zahlen und Fakten \u2013 Unser Fuhrpark<\/a>\u00a0aufgef\u00fchrt.)\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Eine kurze Recherche bei den Bussen von Mercedes ergibt\u00a0sogar noch gr\u00f6\u00dfere Kapazit\u00e4ten (hier geht es zur \u00dcbersicht der Busse von Mercedes<\/a>). Ein Solobus Mercedes Citaro mit 12 m L\u00e4nge hat laut Herstellerangaben 31 Sitz- und 74 Stehpl\u00e4tze, zusammen also schon 105 Pl\u00e4tze. Ein Gelenkbus Citaro G mit 4 T\u00fcren und 18,125 m L\u00e4nge kommt auf 42 Sitz- und 121 Stehpl\u00e4tze, d.h. zusammen auf 163 Pl\u00e4tze. Beide Busse zusammen bieten Platz f\u00fcr 268 Fahrg\u00e4ste. Nat\u00fcrlich ist klar, dass eine gr\u00f6\u00dfere Zahl von Sitzpl\u00e4tzen und damit ein gr\u00f6\u00dferer\u00a0Komfort auf Kosten der Stehpl\u00e4tze und des gesamten Platzangebots gehen muss. Will ein Verkehrsbetrieb seinen Kunden mehr Annehmlichkeit verschaffen, dann wird er die Kapazit\u00e4ten seiner Busse reduzieren. Aber warum verschweigt Herr Prof. Zemlin in seiner Eigenschaft als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von ESWE Verkehr, was bei Bussen wirklich m\u00f6glich ist?<\/span><\/p>\n Und zum Platzangebot einer Citybahn sagt Herr Prof. Zemlin\u00a0auch nicht die ganze Wahrheit.<\/span><\/p>\n In der\u00a0 Zusammenfassung der Machbarkeitsuntersuchung\u00a0 vom November 2016 <\/a>hei\u00dft es\u00a0auf Seite 9<\/a> unter dem Begriff Haltestellen w\u00f6rtlich: \u201eBahnsteigl\u00e4nge: 60 m\u201c und unter dem Begriff Fahrzeuge w\u00f6rtlich \u201eL\u00e4nge 30m bzw. 60m (Doppeltraktion)\u201c. Eine\u00a0Bahnsteigl\u00e4nge von 60 m w\u00e4re folglich\u00a0auf den cm lang genug, um einen Citybahnzug in Doppeltraktion\u00a0von 2 x 30 m dort halten zu lassen. Die Ma\u00dfangaben aus der Machbarkeitsstudie machen\u00a0auch Sinn, denn\u00a0die in Mainz eingesetzten Stadtbahnen \u201eVariobahn\u201c der Fa. Stadler Rail haben eine L\u00e4nge von 30 m pro Zug.<\/span><\/p>\n